Jaguar Future-Type

Il futuro secondo Jaguar parte da un volante super tecnologico, con centinaia di funzioni abbinato ad un'auto a guida autonoma, elettrica e condivisa: the Future-Tyte

SMART VISION EQ FORTWO

Il marchio Smart fa tesoro dell’esperienza accumulata con il servizio Car2go per immaginare il car sharing del futuro che sarà elettrico e a guida autonoma.

La rappresentazione concreta del nuovo concetto è affidata alla Smart Vision EQ Fortwo, concept car destinata a un debutto in grande stile al Salone di Francoforte di metà settembre. 

“Il prototipo per il car sharing più radicale in assoluto”, come l’ha definito nel comunicato stampa la numero uno di Smart, Annette Winkler, ha lo stesso ingombro di un’attuale Fortwo, cioè 2,7 metri di lunghezza. 

Rispetto alla Google Car, però, la concept car della Smart ha in più la possibilità di comunicare con l’esterno attraverso un grande pannello frontale da 44”, largo un metro, su cui si possono visualizzare messaggi, magari indirizzati ai pedoni. La Smart Vision EQ sarebbe proprio questo: non un’auto da comprare, né da guidare, ma un servizio di mobilità, una sorta di taxi senza tassista. Per di più, personalizzabile: a seconda del cliente da servire, l’automobile cambia la configurazione dei pannelli esterni.

Una funzione aggiuntiva rispetto agli attuali car sharing è la possibilità di condividere il viaggio con altri passeggeri: “la funzione ‘sharing 1+1’ suggerisce possibili compagni di viaggio sulla base del loro profilo impostato e delle destinazioni richieste e che possono poi essere accettati o rifiutati – dice la nota diffusa dalla Daimler -. 

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Volvo, sempre attenta alla sicurezza dei suoi ospiti, 

evolve il concetto di frenata assistita.

OMAR ABU EIDEH (NEXTA)

Volvo continua le sue “prove tecniche” di guida autonoma:

il costruttore svedese ha annunciato che la nuova XC60 - 

svelata al Salone di Ginevra 2017, la prossima settimana - 

sarà dotata di tre nuovi dispositivi di assistenza alla guida. 

Dopo aver introdotto la frenata automatica di emergenza 

e il sistema che aiuta il guidatore 

a evitare animali di grossa taglia 

che si parano all’improvviso sulla carreggiata, 

i tecnici svedesi hanno studiato per la XC60 un sistema 

di ausilio automatico alla sterzata che, 

quando necessario, 

aiuta il guidatore ad evitare potenziali collisioni. 

“Sono molti anni che ci occupiamo di sistemi di prevenzione 

delle collisioni e ci rendiamo conto di quanto possano 

essere efficaci nella pratica. 

Soltanto in Svezia si è registrato un calo 

di circa il 45% dei tamponamenti 

e degli impatti frontali ad essi correlati 

grazie ai nostri sistemi di segnalazione di impatto potenziale 

con frenata automatica”, ha detto in una nota ufficiale 

Malin Ekholm, Senior Director 

del Centro Sicurezza di Volvo Cars. 

La riduzione del 45% di tamponamenti e impatti frontali 

in Svezia si riferisce a vetture equipaggiate con la terza 

generazione del dispositivo Collision Warning 

con frenata automatica, 

che fa parte del sistema City Safety. 

“Con la nuova XC60 intendiamo andare oltre nella 

riduzione delle collisioni evitabili, 

aggiungendo dei dispositivi di supporto 

e assistenza alla sterzata”. 

Sulla XC60, la sterzata automatica d’emergenza 

fa parte del dispositivo City Safety e 

“si attiva quando la frenata 

automatica da sola non sarebbe sufficiente 

a evitare un potenziale impatto” con altri veicoli, 

pedoni e animali: 

funziona a velocità fra i 50 e i 100 km/h. 

Questo “sterzo intelligente” può inoltre correggere 

autonomamente la traiettoria dell’auto quando 

il conducente invade inavvertitamente la corsia di marcia 

opposta a velocità comprese fra 60 e 140 km/h. 

Riconosce inoltre i veicoli che si trovano 

nell’angolo cieco dello specchietto retrovisore e aiuta 

chi è alla guida a evitare possibili incidenti. 

“Nella nuova XC60 saranno presenti tutti i vantaggi 

della tecnologia di sicurezza che abbiamo introdotto 

nelle vetture più grandi S90, V90 e XC90. 

Questa scelta è assolutamente coerente 

con il nostro approccio strategico che punta a sviluppare 

sistemi di sicurezza per le auto sulla base 

di situazioni stradali e di traffico reali. 

Il nostro obiettivo per il futuro è quello di arrivare 

ad azzerare entro il 2020 il numero di vittime 

o feriti gravi a seguito di incidente in una nuova Volvo,” 

spiega Malin Ekholm.